Dès le premier jour de son développement, le Ford Ranger a été conçu pour avoir une excellente économie de carburant tout en restant un bourreau de travail. Le premier Ford Ranger était une version basée sur le Mazda Courier, mais avec des réglementations plus strictes en matière d’économie de carburant. Pour atteindre ses objectifs d’économie de carburant, le Ford Ranger a subi des tests approfondis en soufflerie pour le rendre aussi aérodynamique que possible, tandis que sa construction utilisait de l’acier à haute résistance, du magnésium et de l’aluminium pour réduire le poids. Il y avait même une version EV construite entre 1998 et 2002 avec une autonomie de 65 miles.
Deuxième et troisième générations
Ford a vendu plus de deux millions de Ford Rangers de première génération avant que la deuxième génération n’arrive dans les salles d’exposition. Lancé en 1993 avec une carrosserie unique présentant d’autres améliorations aérodynamiques, le Ford Ranger finira par sortir de la production en 2011, lorsque la dernière camionnette est sortie de la ligne. Il était en production depuis 29 ans et est revenu pour une troisième génération en tant que camionnette légère à quatre portes avec des lits de cinq ou six pieds. Le modèle de troisième génération utilise la même construction de carrosserie sur châssis que l’original et est arrivé dans les salles d’exposition nord-américaines en 2019.
Ford Ranger Winnipeg
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