Le Volkswagen Bus-Vanagon, produit entre 1980 et 1991, était autrefois la fourgonnette de rêve d’un campeur. Basé sur les minibus Volkswagen, il s’agissait plus d’une fourgonnette de camping que d’un autobus. Voici les caractéristiques qui rendent les Volkswagen Bus-Vanagon uniques :
Le Volkswagen Bus-Vanagon est prêt pour l’aventure
Le Volkswagen Bus-Vanagon a remplacé le minibus en 1980. Disponible en tant que fourgonnette de camping complète et en tant que modèle Volkswagen Weekender, les deux ont les mêmes dimensions et peuvent accueillir quatre adultes. La fourgonnette de camping complète est équipée d’une cuisinière, d’un évier et d’un réfrigérateur. Le Volkswagen Weekender n’a pas ces caractéristiques, mais est plus spacieux, comptant sept places assises.
L’amélioration de l’intérieur du Volkswagen Bus-Vanagon
Les aménagements intérieurs des différentes versions de la fourgonnette de camping Volkswagen Bus-Vanagon sont restés cohérents pour la plupart. Qu’il s'agisse d’armoires à effet grain de bois, de revêtements de plafond ou de sièges au style rayé distinctif, les fourgonnettes de camping de l’édition Wolfsburg de 1984 et de 1985, ainsi que les fourgonnettes de camping plus récentes ont bénéficié de quelques améliorations intérieures. Le décor est devenu plus discret, avec des finitions d’armoires de couleur beige et des sièges en velours, beige également. Les revêtements de qualité inférieure des murs et des plafonds ont été remplacés par des matériaux plus durables. Le plus grand changement a eu lieu en 1990, lorsque le réfrigérateur a été remplacé par un modèle à démarrage électrique.
Le moteur du Volkswagen Bus-Vanagon a continué à évoluer
Entre 1980 et 1983, le Volkswagen Bus-Vanagon était doté d’un moteur de 2 000 cm3 refroidi à l’air qui manquait de puissance, et la durée de vie du moteur était généralement d’un peu moins de 145 000 kilomètres. Entre 1982 et 1983, un moteur diesel a été introduit. Entre 1983 et 1985, le moteur « Wasserboxer » à refroidissement par eau a été introduit en Amérique du Nord. Le grand changement entre 1986 et 1991 a été l’amélioration des systèmes d’échappement, de démarrage, d’injection de carburant, de freinage et de refroidissement.
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